12月8日，中铁十八局承建的成达万高铁高瓦斯高风险隧道——长胜隧道顺利贯通，标志着项目建设取得重大进展，为全线建成通车奠定了坚实基础。

贯通现场（丁迪 摄）

成达万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，正线全长419.8公里，其中达州段125公里。中铁十八局承建的成达万高铁CDWZQ-14标段正线全长31.9公里，包含12座隧道，标段桥隧占比达83%。

长胜隧道正洞全长4623米、最大埋深约为418米，是成达万高铁四座高瓦斯高风险隧道之一。隧道整体地貌为低山区夹山间沟谷，地形起伏大，地质条件复杂，且需2次穿越煤系地层，面临瓦斯、煤层（线）、采空区、岩溶等多种不良地质挑战，施工风险高、难度大。

为确保隧道安全顺利通过高瓦斯区域，项目团队严格按照精细化管理要求，科学论证完善瓦斯隧道施工安全专项方案，对下穿采空区、瓦斯、揭煤及可溶岩段等不良地质进行专项地质探测，采用人工及自动检测设备全过程监测瓦斯，并对施工设备进行防爆改装，配备“风、瓦电闭锁”，制定专项应急预案，保障施工安全。同时，利用地质雷达扫描、TSP、瞬变电磁、超前水平钻孔、加深炮孔等技术手段，严格落实异常工况应急处置措施，安全通过了420米穿越煤层极高风险段落及170米煤矿采空区段落。

施工中，项目团队扎实推进“两进”班组建设、开展“共产党员 守护安全”活动，“两进”人员冲锋在前，结合隧道施工情况，科学制定瓦斯隧道施工安全管控体系，开展地质风险预判与应急演练，以“靠前指挥、带头攻坚”的担当破解围岩复杂、瓦斯积聚等复杂难题，为隧道安全优质快速有序贯通提供坚实支撑。

“长胜隧道的顺利贯通，标志着项目建设取得重大进展，为我们后续施工注入了强劲动力。下一步，我们将以学习贯彻党的二十届四中全会精神为引领，统筹调配施工资源，优化现场作业组织，强化安全质量管控，全力攻克后续工程难点，确保年度各项目标任务圆满完成。”该项目负责人表示。

据悉，成达万高铁建成通车后，将与郑万、汉宜等高铁连通形成高速铁路网，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。