近日，中铁十五局装配科技公司参建的津潍高铁项目1032孔制梁任务圆满完成，项目全面进入箱梁架设、桥面系施工及无砟轨道施工阶段。

津潍高铁，北起天津滨海站，南至潍坊北站，正线全长348.9公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。中铁十五局津潍高铁项目设黄骅和海兴两个梁场，主要承担本标段内1032孔箱梁的制架梁及桥面系、无砟轨道施工。黄骅制梁场作为全线唯一一座40米梁场，已于10月20日完成478孔箱梁预制。海兴制梁场占地面积174亩，负责554孔后张法预应力混凝土简支箱梁预制和架设任务。

海兴制梁场全景（郑安鹏 摄）

为高质量推进工程建设，项目团队紧扣节点目标细化施工生产任务，严守安全质量底线，通过“日碰头、周例会、月总结”机制，将任务精准落实到“月、周、日”，在此基础上科学组织现场施工、合理优化交叉作业流程，全面提高了现场施工效率；结合现场堵点、难点，项目部多次组织技术研讨、工艺总结图纸学习以及“行业标准”全员考试等，不断提高解决现场难题的能力同时，锚定降本增效核心，严格落实精细化管理要求，制定实施方案，打出管理“组合拳”，有效压实了管理责任、降低了管理成本。

津潍项目智慧管理中心（郑安鹏 摄）

现场箱梁预制需要使用各类钢筋30余种，为实现定位网片全自动焊接、钢筋加工一次性成型，项目部引进智能化钢筋加工设备，大大提高了钢筋笼绑扎效率；研制智能张拉台车、一体化压浆台车等，实现了施工安全高效、质量精细可控；充分利用智慧管理系统，辅助安全管理，以穿透式管理、领导带班、班前讲话、进场人员三级安全教育培训为保障，定期开展大型设备专项检查与应急演练，确保施工全过程安全可控。

津潍高铁建成后，将进一步完善京沪通道综合交通运输体系和环渤海地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力京津冀协同发展、山东半岛城市群建设具有十分重要的意义。